Повече жертви на пътя след влизане в сила на новия Закон за движение по пътищата. Според статистиката на МВР от 7 септември до края на октомври животът си са загубили шестима българи повече в сравнение със същия период на миналата година.
Според статистиката едва 0,1% от произшествията у нас са заради лошите пътища и 99,9% са по вина на шофьори, пешеходци – изобщо на гражданите.
Причина номер едно за катастрофи у нас не е превишената скорост, а несъобразената скорост.
Защо несъобразена може да бъде всяка скорост и не е нужно да сте нарушител на закона, за да бъдете наказани?
Несъобразената скорост е причина номер едно за ПТП през 2025 г. според актовете, написани от КАТ от началото на годината. Не превишена скорост, a несъобразена скорост.
В 93% от случаите за катастрофите у нас е виновен шофьорът. Пътните условия са причина за едва 0,1% от катастрофите.
И въпреки все по-репресивното законодателство срещу водачите, загиналите на пътя у нас след влизането в сила на новия Закон за движение по пътищата са повече от същия период на миналата година. Търсим причината защо?
Всякаква скорост може да се определи като несъобразена
Несъобразена скорост може да е всяка скорост. И тази, с която се движил по бул. „Челопешко шосе“ в София Мирослав Иванов ден след влизането в сила на новия по-рестриктивен закон.
„Беше 16 ч., карах с 60 км/ч със съобразена скорост. И както шофирах, изведнъж ме свали от самото платно, направо в банкета. Гръмнаха гумите. Слязох, видях предната гума, видях задната, че са спукани. Джантите са много изкривени и трябваше да извикам Пътна помощ“, разказва мъжът пред bTV.
Мирослав не извикал полицията, въпреки че не е карал с превишена скорост, не е извършил никакво нарушение на Закона за движение по пътищата.
Мирослав знае, че шофьорът у нас винаги е виновен. Дори, когато е счупил колата си и застрашил живота си заради безхаберието на властите. Неизрязани храсти, натискат колите и камионите към дясното платно. А там ги чака дупка, дълбока 50 см.
Части от брони и тасове показват колко много хора са пострадали от този опасен път.
„След това като пътната помощ ме придвижи до един сервиз, там вече се установиха страшно много щети по колата. Имаше по ходовата част, гумите бяха почти квадратни. Срязани и те, джантите. Безобразие“, разказва Мирослав.
Какво се случва у нас, ако Мирослав Иванов реши да регистрира произшествието и да потърси обезщетение за безхаберието на властите.
„Идва пътния полицай, иска му документите Господине, карали сте с несъобразена скорост? Човек си има автокаско на автомобила и иска да си получи от застрахователя. Застрахователят казва – трябва ми протокол за пътнотранспортно произшествие. Най-лесната работа е пътният полицай да напише, че се е движил с несъобразена скорост. Никой не казва, че на пътя има проблем“, обяснява Тенчо Тенев, бивш директор на „Пътна полиция“.
За пътната безопасност има две страни – от една страна, държавата с условията, пътя, инфраструктурата, маркировката и полицията. От друга страна, са участниците в движението.
Липса на отговорност
Но глобите и репресиите са само за едната страна, а за другата е липсата на отговорност въпреки все по-големите заплати на държавните служители и полицията.
Според бившия шеф на Пътна полиция причината КАТ винаги да наказва шофьора е тривиална.
За полицаите при ПТП е най-лесно да напишат акт на шофьора и това е станало практика дори в случаи, когато той е жертва и не е нарушил нито един закон.
По данни на АПИ милиард и 680 милиона лева е общия бюджет за ремонт и строителство на пътища за 2025 г. Общинските бюджети за пътища са над тази сума.
Никой не търси отговорност от стопаните на пътя, а само от шофьорите. Два месеца след инцидента с Мирослав Иванов нито храстите са изрязани, нито опасната яма е запълнена въпреки сигнала, подаден след инцидента.
От Столична община, собственик на пътя, заявиха за bTV, че за въпросния участък е заложена цялостна рехабилитация, а строителните дейности се очаква да започнат догодина.
Дали състоянието на пътищата е част от причината за жертвите от катастрофи показват и данните на Евростат.
Северозападният регион има най-много загинали на пътя на глава от населението от целия ЕС. Дали случайно жертвите са там, където състоянието на пътищата е най-лошо. Според кмета на село Василовци, Монтанско, това никак не е случайно.
„Преди една седмица писахме до министъра на регионалното развитие. Пътищата, специално Лом – Брусарци – Динково, е в окаяно състояние. Писах специално до министър Иван Иванов с молба да бъда обърнато внимание, понеже в нашето село Василовци имаме страшни отворени дупки. Вече са ями, които правят постоянна предпоставка за ПТП.
Надяваме се да ни отговори на писмото и да има някакво решение, понеже това не е нормално“, каза Александър Борисов.
Антон Борисов пътува към Лом по път, който би се счупи дори и танк. Той смята, че не е справедливо виновни за катастрофите да са само шофьорите, а никой да не носи отговорност за ужасната инфраструктура.
Високи заплати
По-високи заплати за държавните служители и по-високи глоби за шофьорите не намаляват жертвите на пътя, показва статистиката. Вместо да търсят помощ от полицията, пострадалите като Мирослав дори не се обаждат на КАТ, за да не бъдат глобени.
От 7 септември тази година, когато влязоха по-строгите санкции срещу шофьорите у нас, до 31 октомври в България са станали 987 катастрофи с жертви и ранени. 74 са загиналите – с шест повече от същия период на миналата година, преди новите санкции.
