68 души, или близо 13% от загиналите при катастрофи, са били премахнати от статистиката на МВР за 2025 г. Това съобщиха за „Телеграф“ от Института за пътна безопасност и от Европейския център за транспортни политики.
Въпроси бяха зададени и на вътрешното ведомство, когато бъдат предоставени отговори, те ще бъдат публикувани.
По неокончателни данни на МВР за 2025 г. те са 456, което е по-малко дори и от бройката в пандемичната 2020 г., когато движението по пътищата замря за месеци. Причината за изпадането на 68-те смъртни случая от статистиката е, че не отговарят на критериите за загинал при катастрофа.
Те са разписани в Правилата за регистриране, отчитане и анализ на пътнотранспортните произшествия на МВР. По същия начин 56 загинали са били заличени от статистиката за 2024 г.
Правила
Правилата са създадени и въведени с инструкция през 1991 г., като сред критериите за изключване на жертви и ранени при катастрофа са изброени шест хипотези.
Такива са случаите, при които пътнотранспортното произшествие се е случило заради бедствие или авария, умишлени действия на някой от участниците, включително самоубийства, произшествията на регламентирани състезания и тренировки преди тях.
Не се брои и загинал или ранен в резултат от рязко влошаване на здравето си водач – инсулт, инфаркт, загуба на съзнание, епилептичен гърч и др. Ключово е, че това важи и за евентуално убитите от него други участници в движението. Изключени са и жертви и ранени при ПТП между военни МПС, когато не са намесени цивилни лица и МПС.
Извън статистиката остават и катастрофи, случили се извън пътната мрежа – в предприятия, летища или пътища, затворени за ремонт.
Критерии
Правилата действат без промяна 23 години, докато през ноември 2024 г. със заповед на тогавашния служебен министър и бивш шеф на националната полиция Атанас Илков те са актуализирани. Заповедта запазва вече утвърдените критерии, но добавя нови.
Един от тях е, че от статистиката отпадат жертви и ранени, ако не са участници в движението по смисъла на Закона за движението по пътищата. Според закона „участник в движението“ е всяко лице, което се намира на пътя и със своето действие или бездействие оказва влияние на движението по пътя.
Такива са водачите, пътниците, пешеходците, както и лицата, работещи на пътя“. „По този критерий от статистиката с полицейски доклад хипотетично може да бъде изваден загинал работник на полето, ударен от излетяла от магистралата кола или човек, намиращ се на зелена площ отвъд тротоара, връхлетян от автобус, излязъл от пътя“, обясни Диана Русинова от ЕЦТП.
Новите правила зачеркват и всеки умрял на пътя заради задвижване на пътно превозно средство без наличен водач – например автобус с пътници, оставен на свободна скорост без ръчна спирачка или побегнал кон с каруца.
От новите правила става ясно и че загинал при гонка с МВР, независимо дали престъпник, избягал затворник, заподозрян или мигрант, също не се брои в статистиката на загиналите при катастрофи.
Същото важи и за ПТП, при което такъв беглец се вреже в полицейски автомобил или катастрофира, след като гумите му бъдат спукани с полицейска лента с шипове. Отделно в статистиката на загиналите не влизат и всички катастрофирали сами с електрическа тротинетка, въпреки че те са участници в движението и се регулират от ЗДвП.
Причината е, че тротинетките не са МПС. Не се броят и тези, загинали от проблемна инфраструктура, като например случая с паднала лампа върху кола в тунел.
Рекорд
„По неокончателни данни на МВР през 2025 г. загиналите са 456 души, което е рекорден спад на загиналите. Ако добавим обаче тези 68 души, то имаме съвсем различна картинка – на пълен застой.
Загиналите у нас са си все един и същ брой – 78-80 души на милион, и си седят така от 2013 г. с изключение на краткия период на пандемията“, коментира Богдан Милков, бивш шеф на КАТ-София и управител на ИПБ.
„Преди 2024 г. от статистиката се снемаха около 1-2% от ПТП по така описаните критерии. През 2024 г. изведнъж станаха 10%, а през 2025 г. стават почти 13%. Така до няколко години ще стигнат до 30%, а официално загиналите все така рязко ще намаляват“, добави още той.
„Без да искам да нападам МВР, имам опасенията, че методиката, въз основа на която се формира статистиката за катастрофите, е направена така, че да води до изкуствено намаляване на жертвите на пътя. Реално, ако тези загинали не се снемат от статистиката, излиза, че нямаме спад на загиналите, а имаме ръст“, заяви Русинова.
Оживял 30 дни също отпада
Разминаване в статистиката има и между ведомствата, като по данни на Министерството на здравеопазването жертвите винаги са повече от тези по данни на МВР. Причината е в различния начин да отчитане. „Факт е, че всяка година има такава разлика.
Това се дължи на методиката на МВР, съгласно която ако даден пострадал от ПТП е жив до 30-ия ден след катастрофата, дори и хоспитализиран или в безсъзнание, то това лице остава в статистиката като пострадало“, посочи Владимир Тодоров от Българската асоциация на пострадалите при катастрофи.
„Ако човекът обаче почине на 31-вия ден след катастрофата или по-късно, МВР не коригира статистиката и така загиналите излизат с един по-малко. В статистиката на МЗ обаче тази смърт ще фигурира. Оттам и разликата“, обясни Тодоров.
